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"I just don't think [women] clean behind the fridge enough. [...] I am here to represent Yorkshire women who always have dinner on the table when you get home. I am going to promote men's rights"
Cette déclaration pleine de bon sens d'un sexisme affirmé a été faite par Godfrey Bloom, Euro-député Britannique membre de UKIP (UK Independent Party). Probablement un énoncé des principes qu'il entendait mettre en avant depuis son arrivée au sein du Comité pour la défense du droit des femmes (pour plus de détails, voir sur la BBC).
Rappelons que UKIP a 11 députés au parlement européen, et a fait près de 10% lors des dernières élections européennes en Grande Bretagne.
La "République des blogs" à Londres le Mardi 20 février
vonric | 19 février, 2007 16:42
La troisième République des Blogs à Londres se tiendra demain, mardi 20 février au Horse and Groom à coté de Victoria station.
Et grande première : j'y serai ! (ah ah peut etre en remplacement de François Brutsch qui ne pourra pas venir).
Faites passer le mot.
Mise à jour: 21/02/07
Très bon pub dans la pure tradition anglaise pour cette 3ème RdB de Londres qui s'est tenue en petit comité (5 - ca grossit !). Jules de What's next ? ne s'est pas montré mais j'ai pu discuter avec Sardanapale, Fried Chicken et Zilch de peres-fondateurs.com que j'ai pu rajouter à mon blog roll
Comment décourager les anglais de prendre le train ?
vonric | 18 février, 2007 17:21
Retour du maronnier britannique: la question des trains.
Problème récurant, surtout depuis la privatisation du transport ferroviaire, la concurrence est forte actuellement entre le rail et la route, mais le résultat semble toujours le même: ce sera pire.
En ce qui concerne les tarifs, c'est un course vers le haut, qui ferrait rire si elle ne se jouait pas a nos dépends. Un peu d'histoire :
2001, un ticket de métro zone 1 coûtait £1.70
2003, Londres commence à faire payer les voitures qui roulent dans la ville : le prix est de £5/jour ; il parait qu'on encourage l'utilisation des transports en commun.
2005, le prix du ticket de métro passe de £2 à £3. Avec 50% d'augmentation, certains londoniens songent donc a reprendre la voiture.
Pas de chance, la congestion charge passe elle a £8 (60% d'augmentation) ; l'idée est encore ici de pousser les gens à utiliser les transports publics.
2005, fasse à la surpopulation dans les trains britanniques, les compagnies évoquent la possibilité de mettre en place une Congestion Charge pour les trains. Cela vise assurément à décourager les travailleurs d'utiliser les transports en commun...
2007, le prix du ticket de métro passe de £3 à £4.
"Rail passengers could face congestion charge-style price hikes at rush hour to combat rising passenger numbers. The Association of Train Operating Companies (Atoc) proposed "rail peak pricing" to combat a forecast rise in travellers of at least 28% in 10 years. [...] Any rail service which is a practicable alternative for people using the car on a high-charge road journey will need its own peak pricing system." (BBC). En gros, en poussant les voyageurs à utiliser les transports publics avec l'instauration de la Congestion Charge sur les voitures, cela a créé une surcharge dans les trains. Les compagnies souhaitent donc réagir en décourageant elles aussi leur utilisation : on peut difficilement être plus cynique au Royaume de Blair.
Le problème est simple: malgré l'argent qui coule à flot dans les caisse des compagnies de trains privées (3 fois plus que pour British Rail au moment de sa privatisation), les trains sont toujours en retard, coûtent de plus en plus cher aux usagers et surtout sont de plus en plus surchargés. Une alternative est relayé par le Times. En anglais, cela donne: "How do you get more passengers on your train? Take out the seats". Explication :
Selon les fameuses targets du gouvernement, un train n'est pas en surcapacité s'il y a moins de 35 personnes debout pour 100 sièges. Le 8h04 de Isleworth à Waterloo a 792 sièges mais transporte 1,138 passagers (44 debouts 100 sièges).
South West Train, qui gère les trains du sud de Londres, vient de se voir renouveler sa franchise sur 10 ans en proclamant à l'automne notamment qu'elle avait l'intention d'augmenter le nombre de sièges de 20%. Elle est depuis revenu sur sa déclaration, rectifiant que les nouvelles capacités seraient pour la plupart des places debout. Par ailleurs la compagnie a commencé à retirer des sièges sur ses trains existants (y compris ceux qui viennent d'être livrés).
Encore quelques années à ce rythme et le ticket de train coûtera £10 pour voyager dans un train sans siège, entassé avec l'aide de pousseurs, comme dans le métro de Tokyo ! A moins que tout le monde aille à pied ou à vélo... au fond c'est peut être ça des mesures environnementales ?
Souvenir d'un précédent départ
vonric | 11 février, 2007 15:43
Au moment du départ ( annoncé ) cette année de Tony Blair, il est intéressant de se souvenir du 22 novembre 1990 ou un autre Premier Ministre britanniqueanglais fut poussé à la démission. Merci à Spitting Image (dont les Guignols se sont inspirés) pour ces instants de bonheur
Ou, autrement vu par les médias classiques :
Et le résultat qui en découlat:
Big Brother is watching you, already!
vonric | 04 février, 2007 16:45
Décidément, ce que l'un prophétise, l'autre se met au devoir de le mettre en oeuvre chez les Blair. Alors qu'Eric Blair (alias George Orwell) décrivait dans son livre 1984 un société contrôlée et surveillé pour le bien de tous et parlant différemment, Tony Blair réhabilite la novlangue dans le pays le plus surveillé du monde.
J'en parlais déjà ici, mais le rapport publié jeudi 2 novembre 2006, par la commission britannique pour l'information, souligne une fois de plus que la Grande-Bretagne est en train de devenir une "société sous surveillance". Pour faire plus simple, je cite un article du Monde et je grasse pour faire peur :
Un chiffre résume cette évolution, et confirme que les Britanniques restent le peuple le plus épié au monde : le royaume abrite 4, 2 millions de caméras de surveillance, soit une pour 14 personnes. Les CCTV (Close Circuit Televisions) sont partout : dans la rue, sur les autoroutes, dans les trains, les bus, les couloirs du métro, les centres commerciaux ou les stades. Un Londonien peut être filmé jusqu'à trois cents fois par jour.
Le rapport s'inquiète aussi des ingérences permanentes de la technologie dans la vie privée, à travers la "dataveillance". "Chaque fois que nous utilisons un téléphone portable, observe le président de la commission, Richard Thomas, ou une carte de crédit, achetons en ligne, surfons sur Internet, conduisons nos voitures, nous laissons une empreinte électronique." Ainsi, un Britannique sur deux possède une carte de fidélité et fournit donc involontairement des informations à plus de deux cents compagnies spécialisées dans le marketing électronique.
Les auteurs du rapport reconnaissent que la surveillance peut se révéler utile dans la lutte contre le terrorisme et le crime organisé, mais ils déplorent qu'elle soit devenue excessive, et le plus souvent automatisée, donc trop discrète, voire invisible, ce qui peut favoriser "un climat de suspicion et miner la confiance".
La commission a demandé à des experts d'imaginer ce que sera cette surveillance dans dix ans, en présentant plusieurs scénarios d'autant plus alarmants qu'ils semblent vraisemblables.
En 2016, prévoient-ils, des appareils photo minuscules, à reconnaissance faciale, seront incorporés dans les réverbères à hauteur d'homme, et permettront, à l'aide d'un logiciel spécialisé, d'établir l'image de leur cible en trois dimensions. Des drones voleront dans le ciel londonien pour surveiller d'éventuels manifestants. Ces appareils télécommandés auront été testés lors des JO de 2012.
La bonne nouvelle est que j'ai enfin une deadline pour quitter le pays ! :-p
Et pour finir, cerise sur le gâteau, cette étude de Privacy International, qui publie un classement des pays en fonction du degré de surveillance. Parmi les paranos de la surveillance : Chine, Malaisie, Russie, Singapour et ... Royaume Uni. Le groupe des gentils: Allemagne, Canada, Belgique, Autriche et Grèce.
PS: au passage il est l'intéressant de noter qu'un rapport du Home Office en 2002 souligne que la mise en place de caméras CCTV a peu ou pas d'effet sur la criminalité (mais par contre ca marche dans les parkings ) : "CCTV had no effect on violent crimes (from five studies), but had a significant desirable effect on vehicle crimes" (p8 du rapport) et "Of the 22 included evaluations, half (11) found a desirable effect on crime and five found an undesirable effect on crime. Five evaluations found a null effect on crime (i.e., clear evidence of no effect), while the remaining one was classified as finding an uncertain effect on crime (i.e., unclear evidence of an effect)." (p41 du rapport)
Entre dépenser l'argent du contribuable pour installer une CCTV devant l'école, visible par toutes les mères de famille, surtout avant les élections, et investir dans l'école, sur une politique éducative de long terme, le New Labour a depuis longtemps choisit son camps.
Comme près de 300 000 Français (!) je vis à Londres. Parisien de naissance, j'essaye de profiter de cette double culture pour porter un oeil critique ou souligner des points sympathiques qui peuvent toucher les deux côtés de la Manche. A vous de juger ...et de commenter ;-)
Ca a deux ans déjà, mais je ne m'en lasse pas... 
Retour du maronnier britannique: la question des trains.
Au moment du départ ( annoncé ) cette année de Tony Blair, il est intéressant de se souvenir du 22 novembre 1990 ou un autre Premier Ministre 
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PS: au passage il est l'intéressant de noter qu'
