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East London Line: build cheap and crap
vonric | 03 août, 2005 14:43
Les habitants du sud de Londres (dont je fais parti) ont été content, ces derniers mois, d'apprendre enfin la confirmation du financement de l'extension de la East London Line.
Clapham Junction (connue pour etre the busiest rail station in England"
va enfin apparaitre sur la carte du métro Londonien.
Toutefois, un examen du tracé et des conditions de réalisation laissent pensif : Le projet a déja beaucoup de retard et on parle maintenant de 2010 pour la fin de la phase 1 (en orange sur le plan). La phase 2 (en bleu) ne sera réalisée ensuite... peut etre prete pour 2012... plus suremment pour 2015 !
Et pourtant tout a été fait pour que cette ligne soit rapide a construire, et peu couteuse (a défaut de répondre vraimment au besoin).
Selon un rapport de la Chambre des Communes :
4. Le cout de l'extension est actuellement estimé a près d'1 milliard de Livres Sterling, (ca parait énorme, mais ce n'est qu'une fraction du prix d'un projet normal de transport sur rail - voir par exemple le cout de £3,5 milliards pour l'extension de la Jubilee Line).
5. Le shéma d'extension utilise grandement le réseau existant ce qui signifie qu'il pourra etre achevé relativement rapidemment.
Ainsi la phase 2 (Surrey Quays -> Clapham Junction) correspond plus ou moins a mettre de nouveaux panneaux et affiches des plans de métro : elle reprend exactement le tracé existant des lignes de trains. D'ailleurs elle en reprendra aussi les wagons, puisque ce sont les trains de National Rail qui seront utilisés et non pas des trains de métros classiques (il faudra toutefois leur ajouter des portes a chaque bout pour l'évacuation dans les tunnels).
Tout est dit ici : It is important to note that no tunnelling work is being done. This will not be a "tube" line in the traditional sense - it just involves connections onto existing National Rail surface lines, with services running over these to new destinations.
Pour la phase 1, la liaison féroviaire entre Croydon et London Bridge sera utilisée. Pour la phase 2, dans le nord les trains utiliseront les anciennes voies de la station de Broad Street et dans le sud les trains utiliseront les lignes existantes et arriveront platform 1 & 2 a Clapham Junction.
Rien a construire donc... et pourtant l'attente pourrait prendre des années, voir 10 ans!
Le maire de Londres présente ce projet comme la fin des sous-investissement dans les transports publics londoniens. L'utilisation et la réhabilitation de lignes actuelles, des quais et des trains déja existants, de nouveaux panneaux et un coup de peinture orange...! Qui veut-il impressionner ?
Quitte a attendre 10 ans, pourquoi ne pas faire du bon
travail ? Au lieu d'aller au moins couteux, et ne prévoir qu'une seule
liaison avec la Northern Line a Clapham High Street, pourquoi ne pas annoncer l'ajout d'un point de liaison avec la Victoria line a Brixton ? Il n'y a pas de quai prévu avec Brixton (bien que ce soit sur le chemin), mais cela pourrait etre construit car il y a eu dans le passé une station appelée East Brixton. Bien sur, ce n'est pas gratuit monsieur le Maire, autour de £50m-60m (seulement !), mais cela ne vaut-il pas le coup ?
Par ailleurs, quid d'une liaison avec la District line, o combien pratique dans Londres ? Cela pourrait etre fait par une prolongation de Clapham Junction a Putney station, ou alors (moins bien mais suremment moins cher) une prolongation vers Wimbeldon.
Paris a construit l'une des lignes de métro les plus modernes du monde, la ligne 14, en 7 ans entre Madeleine et Bibliothèque, en creusant entièrement les tunnels. L'ensemble a couté environ £2 milliards...
Je ne vois qu'une seule solution : viens habiter au nord de la Tamise, comme nous ! (c'est marrant ça d'ailleurs, on ne dit pas rive gauche !)...
C'est laulant ! ;-)
D'apres le meme article, la ligne pourrait atteindre Finsburry Park en...2016 (enfin peut etre 2025 car le projet n'a pas commencé et il a déja 4 ans de retard).
Autre question. Comme c'est Network Rail et non London Underground qui sera responsable du service, que se passera t'il en cas de greve des trains ? La ligne de métro sera aussi en greve ?
Ah, j'ai aussi manqué ca :
A railway line that Labour promised to build in its 2001 election manifesto is to be delayed for at least four years and may never fully open.
The East London Line, which would provide the missing link in a line circling the capital and improve access in the most deprived boroughs, was meant to open in 2006.
The team behind the project will announce this week, however, that June 2010 is now the earliest the line could open because of repeated delays while ministers argue over the £1 billion cost of the scheme. [...]
Ian Brown, rail director at Transport for London, said he feared the delays would result in the loss of planning powers for key sections.
“We are very concerned that doing the project in stages will lose us all the benefits which only come when the whole line is open. We don’t want to do something cheap and nasty, which fails to meet London’s urgent transport needs.” (plus ici)
Cheap and nasty ? Je vois qu'on utilise presque les memes mots pour décrire ce projet ;-)
